notícias da empresa sobre Por que a Umidade do Óleo e o Delta P do Filtro Ditão a Vida Útil do seu Compressor de Parafuso

Se você opera um compressor de refrigeração de parafuso em uma instalação de refrigeração industrial ou armazenamento refrigerado, já sabe que o óleo faz a maior parte do trabalho pesado. Além de lubrificar os rolamentos, veda as lacunas entre os rotores e absorve grandes quantidades de calor. Mas como esse óleo está constantemente exposto ao refrigerante, a rotina de manutenção do seu compressor é tão forte quanto a química do óleo.

Veja como ler os sinais de alerta antes que um pequeno problema de óleo se transforme em uma falha catastrófica do sistema.

A água é o destruidor silencioso definitivo de lubrificantes sintéticos. Se o seu sistema usar óleo poliolester (POE), lembre-se de que esses óleos são altamente higroscópicos, o que significa que retiram a umidade do ar como uma esponja.

Assim que o seu conteúdo de água passar50 ppm(que medimos estritamente por meio da titulação ASTM D6304 Karl Fischer), as coisas vão para o sul rapidamente:

A umidade desencadeia a hidrólise, literalmente rompendo as ligações químicas do óleo POE para criar ácidos orgânicos. Em um compressor semi-hermético, esse lodo ácido começa a corroer o verniz de isolamento protetor dos enrolamentos do estator. O resultado final é quase sempre uma dispendiosa queima do motor.

É por isso que traçamos uma linha rígida para um Número de Acidez Total (TAN) de0,1 mg KOH/g. Qualquer valor mais alto significa que seu óleo está comprometido e você precisa de uma lavagem completa do sistema.

Proteger esses rotores assimétricos 5:6 de alta precisão significa prender lascas de metal e detritos antes que eles possam marcar as superfícies do rotor. Embora contemos com filtros de fibra de vidro de 10 mícrons para isso, você não pode confiar em suposições para decidir quando trocá-los.

Em vez disso, observe a pressão diferencial Delta P na carcaça do filtro.

Sob condições normais de funcionamento limpo, você deverá observar uma queda de pressão entre0,03 MPae0,08 MPa. Mas uma vez que essa leitura chega0,15 MPa, sua mídia filtrante está obstruída. Se você ignorar esse limite, a válvula de derivação interna do compressor abrirá para manter o óleo fluindo para os mancais. O problema? Ele bombeará óleo sujo e não filtrado diretamente para os rotores.

Como regra geral, troque sempre o filtro de óleo após a primeira500 horas de operaçãode comissionamento e, em seguida, siga um cronograma rigoroso de cada3.000 a 5.000 horas de operaçãodepois disso.